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貨代收貨環節與始發機場環節

時間:2016-03-21 來源:未知 作者:學術堂 本文字數:1342字

本篇論文目錄導航:

  【題目】中國航空冷鏈物流建設探究
  【第一章】國內航空冷鏈物流發展的研究背景
  【2.1】國外航空公司開展航空冷鏈物流現狀
  【2.2  2.3】國外航空冷鏈物流服務體系與特點
  【2.4】國外航空冷鏈物流設施設備使用現狀
  【第三章】我國航空冷鏈物流發展現狀、存在問題和趨勢分析
  【4.1  4.2】航空冷鏈物流生產加工環節
  【4.3  4.4】貨代收貨環節與始發機場環節
  【4.5  4.6】空中運輸環節與目的地機場環節
  【4.7  4.8】貨代配送環節與零售終端環節
  【第五章】加快我國航空冷鏈物流發展的措施建議
  【總結/參考文獻】航空冷鏈物流體系創建分析總結與參考文獻

  4.3 貨代收貨環節

  4.3.1 貨代收貨環節操作問題分析

  貨代收貨環節(如圖 4.4)容易出現的問題:

圖 4.4 貨代收貨環節具體操作流程
圖 4.4 貨代收貨環節具體操作流程

  1、訂單處理錯誤,貨物數量、品類不符。

  2、作業時間長,訂單處理流程不合理,環節多,效率低。

  3、原料被農藥污染、水源污染、環境污染,選擇的原料來自疫區、商品不具有證明(商品檢疫合格證、來自非疫區證明等)。

  4、汽車未預冷。

  5、中途關掉制冷機。

  6、不同質的易腐物品產生交叉感染。

  7、在途運輸時因盜竊、交通事故等導致貨物損失。

  4.3.2 貨代收貨環節操作規范

  1、接單、驗貨

  正確確定儲存商品的品名、數量和貯藏的環境要求,以及是否有害、有毒、是否是易燃、易爆品。檢查冷藏物品外包裝有無破損、污染,到貨時溫度驗收,做好實時溫度記錄,并簽字確認。

  2、入庫

  對于低溫庫存商品(-18℃以下保存),其外表應呈凍結狀態,中心溫度達到-8℃以下。

  未經凍結的常溫、回溫己化凍的商品,必須經凍結處理后方可入庫。

  3、冷藏車運輸

  冷藏箱中放置溫度記錄儀隨貨發運,對溫度進行實時監測,數據應可導出而且不可更改。利用溫度儀與冷藏車載 GPS 系統對冷藏運輸全程溫度進行監控。貨運代理在將貨物交給承運人所指定的地面操作代理之前,應與承運人確認好艙位。

  4.4 始發機場環節

  4.4.1 始發機場環節操作問題分析

  始發機場操作環節(如圖 4.5)容易出現的問題:

圖 4.5 始發機場環節具體操作流程
圖 4.5 始發機場環節具體操作流程 

  1、冷庫距離機坪很遠,導致物品從出庫到運至機坪的運輸時間較長,物品在這段時間內,由于暴高溫等環境影響、品質受損。

  2、國際貨物,檢驗檢疫,海關等程序繁瑣,進一步加劇了鮮活易腐物品的損耗程度。

  3、在安檢時,對物品拆包,耗時很長,對這些物品,例如鮮花類物品,損耗很嚴重。機場完成安檢時,這些物品在停機坪上等待裝機,也會受到外界高溫環境影響;有時因為配載問題,這些物品可能又會被拖回冷庫,物品品質無法得到保障。

  4.4.2 始發機場操作規范

  1、驗貨簽字

  收貨前,查看并確認運輸全程溫度符合規定要求。

  收貨時,應向承運人索取運輸交接單,做好實時溫度記錄,并簽字確認。

  對于收貨時發現溫度超過規定的鮮活易腐物品,應拒絕入庫。

  機場貨站確認貨物收運入倉后,應向航空公司發送貨物收運狀態信息。

  2、配載

  配載完成后要注意核查物品的品名、數量、所需溫度、搭乘航班等信息。

  根據托運人的要求及訂艙信息,完成航班貨物裝載,并發送相關信息至到達航站的地面代理貨站。

  3、安檢稱重

  機場為大宗鮮活易腐物品的客戶開辟綠色通道,開設大型專門的安檢通道。

  機場監管完成安檢、稱重后,貨物不必馬上拉至機坪,應先入冷庫,在飛機裝貨前 30—40 分鐘將貨物從冷庫拉至機坪。

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